Aktualności
01
Stan zastosowania materiałów metalowych do sprzętu wojskowego
2024-09-07
Przemysł nowych materiałów jest przemysłem strategicznym i podstawowym oraz kluczowym obszarem dla nowej rundy rewolucji naukowej i technologicznej oraz transformacji przemysłowej. W ciągu ostatnich dziesięciu lat całkowita wartość produkcji chińskiego przemysłu nowych materiałów wzrosła ze średnioroczną stopą wzrostu wynoszącą ponad 20%. Odpowiednie departamenty krajowe będą przestrzegać orientacji na cel i orientacji na problem, nadal optymalizować ekologię innowacji i rozwoju nowych materiałów, koordynować promocję przełomów w niedociągnięciach i materiałach w pierwszej kolejności oraz przyspieszać rozwój i wzrost przemysłu nowych materiałów.
Materiały wojskowe są materialną podstawą dla nowej generacji broni i sprzętu, a także są kluczowymi technologiami w dziedzinie wojskowej we współczesnym świecie. Wojskowa nowa technologia materiałowa to nowa technologia materiałowa stosowana w dziedzinie wojskowej. Jest kluczem do nowoczesnej, zaawansowanej broni i sprzętu oraz ważną częścią wojskowej wysokiej technologii. Kraje na całym świecie przywiązują dużą wagę do rozwoju nowej technologii materiałów wojskowych. Przyspieszenie rozwoju nowej technologii materiałów wojskowych jest ważnym warunkiem wstępnym utrzymania przywództwa wojskowego.
1. Stop tytanu
Stop tytanu to stop powstający przez dodanie innych elementów stopowych na bazie tytanu. Stop tytanu ma dobrą odporność na korozję, odporność na zmęczenie i wysoką wytrzymałość właściwą, a także odgrywa niezastąpioną rolę w redukcji masy sprzętu lotniczego, dlatego jest szeroko stosowany. Stosowany w silnikach lotniczych, samolotach, pociskach i innych dziedzinach. Aby spełnić cechy dużej prędkości i wysokiej zwrotności zaawansowanych samolotów myśliwskich, konieczne jest maksymalne zmniejszenie masy przy jednoczesnym zapewnieniu wytrzymałości konstrukcyjnej kadłuba samolotu, a jednocześnie musi on mieć wysoką odporność na wysoką temperaturę. Stop tytanu to materiał metalowy o największej wytrzymałości właściwej (stosunek wytrzymałości do masy). Może znacznie zmniejszyć masę samolotu i poprawić wydajność konstrukcyjną, jednocześnie spełniając wysoką wytrzymałość konstrukcyjną zaawansowanych samolotów myśliwskich.
Tytan ma szereg doskonałych właściwości, takich jak lekkość, wysoka wytrzymałość właściwa, odporność na korozję itp. Jest doskonałym lekkim materiałem konstrukcyjnym o wysokiej temperaturze topnienia, nowym materiałem funkcjonalnym i ważnym materiałem biomedycznym. Jest stosowany w lotnictwie, przemyśle kosmicznym, okrętowym, energetyce jądrowej, przemyśle chemicznym itp. Jest szeroko stosowany w przemyśle naftowym, metalurgii, energetyce elektrycznej, przemyśle lekkim, opiece medycznej, sporcie, ochronie środowiska i codziennym życiu ludzi. Perspektywy rynkowe stają się coraz szersze wraz z postępem społeczeństwa. Tytan należy do kategorii metali rzadkich, ale zasoby tytanu są obfite i mogą skutecznie zaspokoić potrzeby rozwoju społecznego. Chiny, Stany Zjednoczone, Rosja, Japonia i inne kraje ustanowiły kompletne systemy metalurgii tytanu, przetwarzania, stosowania i badań naukowych. Kraje europejskie i inne ustanowiły również zaawansowane systemy przetwarzania, stosowania i badań naukowych tytanu i jego stopów, zapewniając podstawę do produkcji wysokiej jakości materiałów tytanowych. Niezawodna gwarancja, więc tytan jest materiałem, nad którym ludzie ciężko pracują, aby go badać, rozwijać i stosować
Od końca lat 60. ilość tytanu używanego w samolotach wojskowych wzrastała z roku na rok. Obecnie ilość stopu tytanu używanego w różnych zaawansowanych myśliwcach i bombowcach zaprojektowanych przez Europę i Stany Zjednoczone ustabilizowała się na poziomie ponad 20%, a ilość tytanu używanego w amerykańskim myśliwcu F-22 wynosi aż 41%. Obecnie myśliwce trzeciej generacji mojego kraju zużywają około 2,25 tony stopu tytanu na samolot, co jest 12 razy więcej niż w przypadku samolotów drugiej generacji (J-8 0,2 tony); myśliwce czwartej generacji zużywają do około 3,6 tony stopu tytanu na samolot. Wraz ze wzrostem wartości, planowanego wykorzystania i ilości stopów tytanu dla myśliwców wojskowych czwartej generacji, oczekuje się, że popyt rynkowy na wysokiej klasy stopy tytanu do zastosowań wojskowych będzie nadal rósł.
Wraz z rozwojem nowoczesnej wojny armia potrzebuje wielofunkcyjnych zaawansowanych systemów haubic o dużej mocy, dużym zasięgu, wysokiej dokładności i możliwościach szybkiej reakcji. Jedną z kluczowych technologii zaawansowanego systemu haubic jest nowa technologia materiałowa. Lekkość materiałów na samobieżne wieże artyleryjskie, komponenty i lekkie metalowe pojazdy opancerzone jest nieuniknionym trendem w rozwoju broni. W oparciu o założenie zapewnienia dynamiki i ochrony stopy tytanu są szeroko stosowane w broni wojskowej. Zastosowanie stopu tytanu w hamulcu wylotowym artylerii 155 może nie tylko zmniejszyć wagę, ale także zmniejszyć odkształcenia lufy artylerii spowodowane grawitacją, skutecznie poprawiając celność strzelania; niektóre złożone kształty na czołgach podstawowych i śmigłowcowych pociskach przeciwpancernych Komponenty mogą być wykonane ze stopu tytanu, który może nie tylko spełniać wymagania dotyczące wydajności produktu, ale także obniżyć koszty przetwarzania części.
Przez długi czas w przeszłości zastosowanie stopów tytanu było znacznie ograniczone ze względu na wysokie koszty produkcji. W ostatnich latach kraje na całym świecie aktywnie rozwijają niskie
Tytan jest metalem o doskonałych właściwościach i obfitych zasobach opracowanych w latach 50. XX wieku. Wraz ze wzrastającym pilnym zapotrzebowaniem na materiały o wysokiej wytrzymałości i niskiej gęstości w przemyśle wojskowym, proces industrializacji stopów tytanu znacznie przyspieszył. Za granicą masa materiałów tytanowych w zaawansowanych samolotach osiągnęła 30~35% całkowitej masy konstrukcji samolotu. W okresie „Dziewiątego Planu Pięcioletniego” w naszym kraju, w celu zaspokojenia potrzeb lotnictwa, przemysłu kosmicznego, budowy statków i innych działów, kraj uznał stopy tytanu za jeden z priorytetów w zakresie rozwoju nowych materiałów. Oczekuje się, że „10. Plan Pięcioletni” będzie okresem szybkiego rozwoju nowych materiałów ze stopów tytanu i nowych procesów w naszym kraju.
Z perspektywy globalnej struktury popytu rynkowego stopy tytanu są głównie wykorzystywane w przemyśle lotniczym, przemyśle obronnym i innych gałęziach przemysłu. Spośród nich popyt na zastosowania w przemyśle lotniczym jest największy, stanowiąc około 50%, głównie wykorzystywanych w produkcji samolotów i silników. Jednak w porównaniu z Chinami istnieją oczywiste różnice w strukturze popytu na produkty tytanowe. W Ameryce Północnej i Unii Europejskiej, które rozwinęły przemysły lotnictwa i obrony wojskowej, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych, ponad 50% popytu na produkty tytanowe pochodzi z branży lotnictwa i obrony wojskowej. Chociaż nasz kraj jest jednym z największych producentów i konsumentów tytanu na świecie, większość popytu naszego kraju na produkty tytanowe pochodzi z przemysłu chemicznego. Zastosowania to głównie materiały antykorozyjne o stosunkowo niskiej zawartości technicznej. Zapotrzebowanie na wysokiej klasy produkty w branży lotniczej i kosmicznej stanowiło ponad połowę popytu w ciągu ostatnich dwóch lat. Współczynnik ten wzrósł, ale nadal stanowi tylko około 18,4% (10 000 ton), co jest znacznie mniej niż średnia międzynarodowa. Powyższe dane pokazują, że kraje bardziej rozwinięte i kraje o większej skali przemysłowej wykorzystują więcej tytanu. Im bardziej zaawansowane technologicznie są kraje, tym więcej materiałów tytanowych jest używanych w przemyśle lotniczym i kosmicznym, a tym więcej materiałów tytanowych wysokiej klasy jest używanych
2. Stop aluminium
Stop aluminium jest jednym z lekkich materiałów metalowych. Jest to stop na bazie aluminium z pewną ilością innych dodanych pierwiastków stopowych. Oprócz ogólnych cech aluminium, ma również wysoką wytrzymałość, dobre właściwości odlewnicze i właściwości przetwórstwa tworzyw sztucznych oraz dobrą przewodność elektryczną. Cechy takie jak przewodność cieplna, dobra odporność na korozję i spawalność. Stop aluminium ma cechy niskiej gęstości, dobre właściwości mechaniczne, dobre właściwości przetwórcze, nietoksyczność, łatwy recykling, doskonałą przewodność elektryczną, przenoszenie ciepła i odporność na korozję itp., co czyni go szeroko stosowanym. Obecnie jest stosowany w przemyśle morskim, chemicznym, lotniczym, jest szeroko stosowany w opakowaniach metalowych, transporcie i innych dziedzinach.
Stop aluminium zawsze był najszerzej stosowanym metalowym materiałem konstrukcyjnym w przemyśle wojskowym. Stop aluminium charakteryzuje się niską gęstością, wysoką wytrzymałością i dobrą wydajnością przetwarzania. Jako materiał konstrukcyjny, ze względu na doskonałą wydajność przetwarzania, może być wytwarzany w postaci profili, rur, płyt o wysokim wzmocnieniu itp. o różnych przekrojach, aby w pełni wykorzystać potencjał materiału i ulepszyć komponenty. Sztywność i wytrzymałość. Dlatego stop aluminium jest preferowanym lekkim materiałem konstrukcyjnym do lekkiej broni.
W przemyśle lotniczym stopy aluminium są głównie używane do produkcji poszycia samolotów, przegród, długich belek i listew wykończeniowych. W przemyśle lotniczym stopy aluminium są ważnymi materiałami na części konstrukcyjne pojazdów startowych i statków kosmicznych. W dziedzinie uzbrojenia stopy aluminium są z powodzeniem stosowane. Jest szeroko stosowany w bojowych wozach piechoty i opancerzonych pojazdach transportowych. Niedawno opracowane mocowanie haubicy również wykorzystuje dużą liczbę nowych materiałów ze stopów aluminium.
Obecnie wysokiej klasy stopy aluminium w chińskim przemyśle lotniczym i stoczniowym mogą być produkowane niezależnie. Jednak ze względu na słabą akumulację technologii i niewystarczającą kontrolę procesu produkcyjnego, jednorodność wydajności produktu jest słaba lub wskaźnik kwalifikacji jest niski. W porównaniu z kosztami zagranicznymi istnieją luki w kontroli. Jednak wraz z akumulacją doświadczenia i stopniowymi przełomami w kluczowych technologiach, łańcuch przemysłowy nadal pogłębia swój rozwój w obszarach wysokiej klasy. Obecnie stop aluminium jest drugim co do wielkości materiałem metalowym po stali i rozwija się w kierunku zastosowań takich jak wysoka wytrzymałość, wysoka wytrzymałość, odporność na korozję, inteligencja, precyzja i zwartość. Dane pokazują, że krajowa produkcja stopów aluminium w moim kraju w 2022 r. wyniesie 12,183 mln ton, co oznacza wzrost rok do roku o 14,07%.
3、Stop magnezu
Magnez może tworzyć stop z aluminium, miedzią, cynkiem, cyrkonem, torem i innymi metalami. W porównaniu z czystym magnezem, stop ten ma lepsze właściwości mechaniczne i jest dobrym materiałem konstrukcyjnym. Chociaż odkształcone stopy magnezu mają dobre właściwości ogólne, magnez ma gęsto upakowaną sieć heksagonalną, co sprawia, że obróbka plastyczna jest trudna i kosztowna. Dlatego obecne zużycie odkształconych stopów magnezu jest znacznie mniejsze niż w przypadku odlewanych stopów magnezu. W układzie okresowym znajdują się dziesiątki pierwiastków, które można stopować z magnezem.
Od XX wieku stopy magnezu są stosowane w lotnictwie. Ponieważ stop magnezu może znacznie poprawić osiągi aerodynamiczne samolotu i znacznie zmniejszyć jego masę konstrukcyjną, wiele części jest z niego wykonanych. Generalnie stopy magnezu stosowane w lotnictwie to głównie płyty i profile wytłaczane, a niewielka część to odlewy. Obecne obszary zastosowań stopów magnezu w lotnictwie obejmują części samolotów cywilnych, śmigła, skrzynie biegów, konstrukcje wsporników i niektóre części rakiet, pocisków i satelitów dla różnych samolotów cywilnych i wojskowych. Wraz z rozwojem technologii produkcji stopów magnezu wydajność będzie się nadal poprawiać, a zakres zastosowań będzie się nadal rozszerzał.
Stop magnezu ma dobrą lekkość, obrabialność, odporność na korozję, amortyzację, stabilność wymiarową i odporność na uderzenia, co jest znacznie lepsze od innych materiałów. Te właściwości umożliwiają stosowanie stopów magnezu w szerokim zakresie dziedzin, takich jak transport, przemysł elektroniczny, medycyna, przemysł wojskowy itp. Ten trend tylko się nasila. Szczególnie w dziedzinach produktów 3C (komputery, produkty elektroniki użytkowej, komunikacja), kolei dużych prędkości, samochodów, rowerów, lotnictwa, dekoracji architektonicznych, narzędzi ręcznych, sprzętu rehabilitacyjnego i innych dziedzinach ma dobre perspektywy zastosowania i duży potencjał. Staje się jednym z kierunków rozwoju nowych materiałów w przyszłości. Spośród ponad 400 nowych katalogów materiałów wyznaczonych przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych w celu wsparcia rozwoju w okresie „Dwunastego Planu Pięcioletniego”, 12 jest związanych z magnezem.
Zastosowanie stopów magnezu w sprzęcie wojskowym może poprawić wytrzymałość elementów konstrukcyjnych, zmniejszyć wagę sprzętu i poprawić skuteczność trafień broni. Jednocześnie stopy magnezu mogą spełniać wymagania dotyczące pochłaniania hałasu, pochłaniania wstrząsów i ochrony przed promieniowaniem w dziedzinach zaawansowanych technologii, takich jak lotnictwo i kosmonautyka, znacznie poprawiając właściwości aerodynamiczne samolotów i zmniejszając wagę konstrukcji. Dlatego stopy magnezu są często stosowane w produkcji szafek, paneli ściennych, wsporników, piast kół samolotów i pojazdów lądowych, a także bloków cylindrów silników, obudów głowic cylindrów, tłoków i innych części. Jednocześnie stopy magnezu są również stosowane do produkcji niektórych elementów wyposażenia wojskowego, takich jak podpory bunkrów, podstawy moździerzy i pociski itp. Wraz z pogłębianiem badań nad stopami magnezu i poprawą właściwości materiałów, stopy magnezu będą coraz częściej stosowane w broni.
4、Stop wysokotemperaturowy
Stopy wysokotemperaturowe odnoszą się ogólnie do rodzaju materiałów metalowych, które wykorzystują żelazo, nikiel i kobalt jako elementy matrycy i nadal mogą mieć dobrą wytrzymałość materiału, odporność na zmęczenie i odporność na pełzanie pod jednoczesnym działaniem naprężeń i wysokiej temperatury (powyżej 600°C). Obecnie stopy wysokotemperaturowe są głównie stosowane w czterech gorących elementach silników lotniczych: komorach spalania, prowadnicach, łopatkach turbin i tarczach turbin. Są również stosowane w obudowach, pierścieniach, dopalaczach i dyszach ogonowych. Szeroki zakres zastosowań sprawia, że stopy wysokotemperaturowe są najważniejszym materiałem konstrukcyjnym w promowaniu rozwoju silników lotniczych. Postęp technologiczny silników lotniczych jest ściśle związany z rozwojem stopów wysokotemperaturowych.
Stopy wysokotemperaturowe mają doskonałe właściwości i szeroki zakres zastosowań. Stop wysokotemperaturowy odnosi się do rodzaju materiału metalowego na bazie żelaza, niklu i kobaltu, który może pracować w wysokich temperaturach powyżej 600°C i pod pewnym naprężeniem przez długi czas. Stopy wysokotemperaturowe mają wysoką wytrzymałość w wysokich temperaturach, dobrą odporność na utlenianie i korozję, dobrą odporność na zmęczenie, wytrzymałość na pękanie i inne kompleksowe właściwości, i są również nazywane „superstopami”. Z perspektywy obszarów zastosowań stopów wysokotemperaturowych: w dziedzinie przemysłu cywilnego mogą być stosowane w turbinach wspomagania silników wysokoprężnych, łopatkach i tarczach turbin spalinowych, podkładkach pieców grzewczych do walcowania stali hutniczej, gniazdach zaworów wydechowych silników spalinowych itp. Ponadto zakres zastosowań stopów wysokotemperaturowych stale się rozszerza w ostatnich latach, a znaczny postęp nastąpił w zastosowaniach w przemyśle petrochemicznym, szklarskim i włókien szklanych oraz w produkcji maszyn. W dziedzinie przemysłu wojskowego stopy wysokotemperaturowe na bazie niklu są obecnie kluczowymi materiałami komponentów hot-end dla nowoczesnych silników lotniczych, silników statków kosmicznych i rakietowych, a także statków i przemysłowych turbin gazowych. Są również ważnymi materiałami konstrukcyjnymi wysokotemperaturowymi potrzebnymi w reaktorach jądrowych, sprzęcie chemicznym, technologii konwersji węgla itp. Jako ważny materiał w dziedzinie wojskowej i cywilnej stopy wysokotemperaturowe mają szeroką przestrzeń zastosowań i mają ważne znaczenie ekonomiczne i strategiczne.
Według danych Guanyan Tianxia, wielkość rynku stopów wysokotemperaturowych w moim kraju wzrosła z 7,8 miliarda juanów do 18,7 miliarda juanów od 2015 do 2020 roku, co stanowi trzykrotny wzrost w ciągu 5 lat. W przyszłości, wraz z uwolnieniem ogromnego endogenicznego popytu na wojskowe silniki lotnicze, oczekuje się, że wielkość rynku przemysłu stopów wysokotemperaturowych w moim kraju osiągnie 85,6 miliarda juanów do 2025 roku, ze średniorocznym wskaźnikiem wzrostu (CAGR) wynoszącym 35,56%.
5、stal o bardzo wysokiej wytrzymałości
Stal o ultra wysokiej wytrzymałości to rodzaj stali stopowej używanej do produkcji elementów konstrukcyjnych, które mogą wytrzymać większe naprężenia. Ogólnie rzecz biorąc, stale o granicy plastyczności większej niż 1180 MPa i wytrzymałości na rozciąganie większej niż 1380 MPa mają zazwyczaj wystarczającą wytrzymałość, wysoką wytrzymałość właściwą i współczynnik plastyczności, a także dobrą spawalność i formowalność. W zależności od stopnia stopowania i mikrostruktury można je podzielić na trzy kategorie: niskostopową, średniostopową i wysokostopową stal o ultra wysokiej wytrzymałości. W lutym 2018 r. opracowano nową generację stali o ultra wysokiej wytrzymałości opartej na spójnym wzmacnianiu nanoprecypitacyjnym, która zdobyła tytuł Dziesięciu Najlepszych Postępów Naukowych w Chinach Ministerstwa Nauki i Technologii w 2017 r.
Chiny rozpoczęły produkcję próbną stali o ultra wysokiej wytrzymałości w latach 50. Łącząc krajowe warunki zasobów, udało nam się opracować niskostopowe stale o ultra wysokiej wytrzymałości, takie jak 35Si2Mn2MoVA, 40CrMnSiMoVA i 33Si2MnCrMoVREA. Materiały te zostały wykorzystane do produkcji ważnych komponentów, takich jak podwozia samolotów i obudowy silników rakietowych na paliwo stałe. Po 1980 roku technologia wytopu próżniowego została wykorzystana w celu poprawy czystości stali, a stal maraging 40CrNi2Si2MoVA, 45CrNiMo1VA i 18Ni zostały pomyślnie wyprodukowane w ramach produkcji próbnej. Poczyniono znaczne postępy w rozwoju i stosowaniu stali o ultra wysokiej wytrzymałości. Od lat 90. XX wieku poczyniono przełomy w badaniach nad nowymi materiałami i nowymi procesami. Poczyniono także nowe postępy w zakresie rozwoju i stosowania stali o bardzo wysokiej wytrzymałości i odporności na pękanie dla lotnictwa i przemysłu kosmicznego.
6. Stop wolframu
Wśród metali wolfram ma najwyższą temperaturę topnienia, dobrą wytrzymałość w wysokiej temperaturze, odporność na pełzanie, przewodnictwo cieplne, przewodnictwo elektryczne i właściwości emisji elektronów, a także duży ciężar właściwy. Oprócz dużej liczby spiekanych węglików i dodatków stopowych, wolfram i jego stopy są szeroko stosowane w przemyśle elektronicznym i elektrycznych źródłach światła, a także w przemyśle lotniczym, odlewniczym, zbrojeniowym i innych sektorach do produkcji dysz rakietowych, form odlewniczych, rdzeni przeciwpancernych, styków, elementów grzejnych i osłon termicznych itp.
Wolfram ma najwyższą temperaturę topnienia wśród metali. Jego wybitną zaletą jest to, że jego wysoka temperatura topnienia zapewnia materiałowi dobrą wytrzymałość w wysokiej temperaturze i odporność na korozję. Wykazał doskonałe właściwości w przemyśle wojskowym, szczególnie w produkcji broni. W przemyśle zbrojeniowym jest głównie używany do produkcji głowic bojowych różnych pocisków przeciwpancernych. Stop wolframu wykorzystuje technologię wstępnej obróbki proszkowej i technologię wzmacniania przez duże odkształcenia w celu uszlachetnienia ziaren materiału i wydłużenia orientacji ziaren, poprawiając w ten sposób wytrzymałość, wytrzymałość i siłę penetracji materiału. Rdzeń wolframowy pocisku przeciwpancernego typu 125II opracowanego przez nasz kraj to W-Ni-Fe, który przyjmuje proces spiekania kompaktowego o zmiennej gęstości. Jego średnia wydajność osiąga wytrzymałość na rozciąganie 1200 MPa, wydłużenie ponad 15% i wskaźnik bojowej techniki 2000 metrów. Odległość penetruje 600 mm grubości jednorodnego stalowego pancerza. Obecnie stop wolframu jest powszechnie stosowany jako materiał podstawowy do pocisków przeciwpancernych o dużym współczynniku kształtu przeznaczonych do czołgów podstawowych, pocisków przeciwpancernych małego i średniego kalibru do pocisków przeciwlotniczych oraz pocisków przeciwpancernych o bardzo dużej prędkości, dzięki czemu różne pociski przeciwpancerne mają większą siłę penetracji.
Dzięki postępowi rozwoju naukowego, materiały ze stopów wolframu stały się surowcem do wytwarzania współczesnych wyrobów wojskowych, takich jak kule, pociski pancerne i artyleryjskie, głowice odłamkowe, granaty, strzelby, głowice bojowe, pojazdy kuloodporne, czołgi opancerzone, lotnictwo wojskowe, części artyleryjskie, działa itp. Pociski przeciwpancerne wykonane ze stopu wolframu mogą przebijać pancerze i pancerze kompozytowe pod dużymi kątami i są główną bronią przeciwpancerną.
7、kompozyty z matrycą metalową
Materiały kompozytowe z matrycą metalową mają wysoką wytrzymałość właściwą, wysoki moduł sprężystości, dobrą wydajność w wysokiej temperaturze, niski współczynnik rozszerzalności cieplnej, dobrą stabilność wymiarową oraz doskonałą przewodność elektryczną i cieplną i są szeroko stosowane w przemyśle wojskowym. Aluminium, magnez i tytan są głównymi matrycami kompozytów z matrycą metalową. Materiały wzmacniające można ogólnie podzielić na trzy kategorie: włókna, cząstki i wąsy. Spośród nich kompozyty z matrycą aluminiową wzmocnione cząstkami weszły w weryfikację modelu, takie jak stosowane w myśliwcach F-16. Płetwa brzuszna zastępuje stop aluminium, a jej sztywność i żywotność są znacznie ulepszone. Materiały kompozytowe na bazie aluminium i magnezu wzmocnione włóknem węglowym mają nie tylko wysoką wytrzymałość właściwą, ale również współczynnik rozszerzalności cieplnej bliski zeru i dobrą stabilność wymiarową. Zostały z powodzeniem wykorzystane do produkcji wsporników sztucznych satelitów, anten planarnych pasma L, teleskopów kosmicznych i sztucznych satelitów. Anteny paraboliczne itp.; Materiały kompozytowe z matrycą aluminiową wzmocnioną cząsteczkami węglika krzemu mają dobre właściwości wysokotemperaturowe i właściwości przeciwzużyciowe, mogą być stosowane do produkcji elementów rakiet i pocisków, elementów systemów naprowadzania podczerwienią i laserem, precyzyjnych urządzeń awionicznych itp.; materiały kompozytowe z matrycą tytanową wzmocnioną włóknem węglika krzemu mają dobrą odporność na wysokie temperatury i utlenianie i są idealnymi materiałami konstrukcyjnymi do silników o wysokim stosunku ciągu do masy. Obecnie weszły w fazę testowania zaawansowanych silników. W przemyśle zbrojeniowym materiały kompozytowe z matrycą metalową mogą być stosowane w wielkokalibrowych przeciwpancernych sabotach z stabilizowanym ogonem, obudowach silników przeciwpancernych/śmigłowcowych pocisków wielozadaniowych i innych elementach w celu zmniejszenia masy głowicy bojowej i poprawy zdolności bojowych.
Minęło ponad 40 lat od pojawienia się materiałów kompozytowych z matrycą metalową. Ze względu na ich doskonałe właściwości fizyczne i mechaniczne, takie jak wysoka wytrzymałość właściwa, moduł właściwy, wysoka odporność na temperaturę, odporność na zużycie, mały współczynnik rozszerzalności cieplnej i dobra stabilność wymiarowa, pokonały one wyzwania materiałów na bazie żywic. Niedociągnięcia materiałów kompozytowych stosowanych w przemyśle lotniczym doprowadziły do niezwykłego rozwoju i stały się ważnym obszarem badań i rozwoju high-tech w różnych krajach. Ze względu na niedoskonałą technologię przetwarzania i wysoki koszt materiałów kompozytowych z matrycą metalową, masowa produkcja na dużą skalę nie została jeszcze uformowana, więc nadal jest to gorący punkt w obecnych badaniach i rozwoju.